Великий канал и самая судоходная река мира. Как в Китае с водным транспортом?
Не менее грандиозен, чем Стена, Великий Китайский канал - понемногу разраставшийся 2000 лет примерно до 13 века, от Сучжоу до Тяньцзиня он тянется на 1782км, а со всеми ответвлениями выходит более 2700: длиннее лишь Береговой канал в Америке, но тот и строился в другие времена. Более того, Великий канал и ныне активен - ширины от 40 до 350 метров и 4-метровой глубины хватает современным судам.
Что же до рек, то Сунгари или Хайхэ мы увидели довольно пустынными, но вот Янцзы.... 3-4-я по водности река мира, после Амазонки, Конго и в некоторые годы Ориноко, со своими 32 тыс. м³/с (до 50 тыс. в пиковые месяцы) она хоть и уступает летним Енисею и Лене, а всё же течёт, в отличие от них, круглый год. К тому же - почти без меандров. В её бассейне живёт более 400 миллионов человек (всё население США - меньше), на берегах стоят сравнимые с Москвой размерами Чунцин и Ухань, а в дельте и вовсе находится 100-миллионый мегалополис во главе с Шанхаем.
Поэтому совсем немудрено, что именно Янцзы - самая судоходная река планеты, по которой за год перевозят около 2,5 миллиардов тонн грузов. Нанкин (на кадре выше) в начале дельты - крупнейший в мире речной порт, с грузооборотом в 190 миллионов тонн крупнее Новороссийска.
Снующие одна за другой самоходные баржи похожи на землистых, чумазых крестьян, и мы долго вглядывались в их борта, но так и не смогли понять - дерево это или такой пошорканый металл. Порожняком баржи кажутся высоким, с грузом - садятся в воду почти до палубы. Особенно впечатляют они на фоне небоскрёбов Шанхая... вот только как в нём появились небоскрёбы?! Китай - это труд.
Не очень понимаю, как на Янцзы с дальним пассажирским судоходством: в Ухане мы издали видели что-то похожее на старый речной лайнер (второй кадр). Ещё - паромы, весьма активно курсирующие через Хуанпу в Шанхае, Янцзы в Ухани, рукава Жемчужной реки в Гуанчжоу, да и в Сямыни к старинному колониальному острову Гуланъюй. Тут - именно последний, за 40-80 юаней туда-обратно, поэтому обе его палубы полны туристов.
В Шанхае на примерно таких же внешне судах за 2 юаня было человек пять пассажиров на верхней палубе и сотня мотоциклистов на нижней: в основном это транспорт для них. Совсем за кадром у меня остался разве что морской транспорт (хотя на последнем фото - формально его образец!), но он определённо есть: и на Хайнань ходят железнодорожные паромы, и мелким обитаемым островам несть числа. Всё вместе - работающая система. Как и весь Китай.